Sinjali ta ’Twissija ta’ Vetturi tal-Pulizija — Approċċ Innovattiv għas-Sikurezza tal-Uffiċjal

Sinjali ta ’Twissija ta’ Vetturi tal-Pulizija — Approċċ Innovattiv għas-Sikurezza tal-Uffiċjal

Kien hemm pjuttost ħafna diskussjoni f'dawn l-aħħar snin dwar it-titjib tas-sigurtà tal-vetturi tal-pulizija, kemm waqt li joperaw kif ukoll waqt li jkunu waqfu jew idling, u jitnaqqas ir-riskju ta 'korrimenti relatati u ħsara lill-propjetà. L-intersezzjonijiet spiss jiffukaw fuq dawn id-diskussjonijiet, meqjusa minn uħud bħala ż-żoni ta ’periklu primarji għall-vetturi tal-infurzar tal-liġi (u, tabilħaqq, postijiet ta’ riskju għoli għall-biċċa l-kbira tal-vetturi). L-aħbar it-tajba hija li qed jittieħdu passi biex jittaffew dawn ir-riskji. Fil-livell amministrattiv, hemm ċerti politiki u proċeduri li jistgħu jiddaħħlu fis-seħħ. Pereżempju, politika li sempliċement teħtieġ li vetturi ta 'emerġenza jieqfu kompletament fid-dwal ħomor waqt li jirrispondu u jipproċedu biss ladarba l-uffiċjal ikollu konferma viżwali li l-intersezzjoni hija ċara tista' tnaqqas il-ħbit fl-intersezzjonijiet. Politiki oħra jistgħu jeħtieġu sirena li tinstema 'fi kwalunkwe ħin li l-vettura tkun miexja bid-dwal ta' twissija tagħha attivi biex twissi vetturi oħra biex jagħmlu mod. Fuq in-naħa tal-manifattura tas-sistema ta 'twissija, it-teknoloġija LED qed tiġi żviluppata b'pass bla preċedent, mill-manifatturi tad-dijodu li joħolqu partijiet aktar effiċjenti u isbaħ, sal-manifatturi tad-dawl ta' twissija li joħolqu rifletturi superjuri u disinji ottiċi. Ir-riżultat huwa forom ta 'raġġi ta' dawl, mudelli, u intensitajiet li l-industrija qatt ma rat qabel. Il-manifatturi tal-vetturi tal-pulizija u l-armaturi huma wkoll involuti fl-isforzi tas-sigurtà, u jpoġġu b'mod strateġiku dwal ta 'twissija f'pożizzjonijiet kritiċi fuq il-vettura. Filwaqt li hemm lok addizzjonali għal titjib biex verament it-tħassib dwar l-intersezzjoni jisparixxi kompletament, huwa importanti li wieħed jinnota li t-teknoloġija u l-proċeduri attwali jipprovdu l-mezzi biex l-intersezzjonijiet ikunu raġonevolment aktar sikuri għall-vetturi tal-pulizija u l-vetturi l-oħra li jiltaqgħu magħhom fit-triq.

Skond il-Logutenent Joseph Phelps tar-Rocky Hill, Connecticut, Dipartiment tal-Pulizija (RHPD) matul shift tipiku ta ’tmien sigħat, il-ħin mgħoddi jirrispondi għal emerġenzi u jgħaddi minn intersezzjonijiet bid-dwal u s-sireni attivi jista’ jkun biss frazzjoni tal-ħin totali tax-shift. . Pereżempju, huwa jistma li jieħu madwar ħames sekondi mill-mument li sewwieq jidħol fiż-żona ta 'periklu tal-intersezzjoni sal-mument li jeżistiha. Fi Rocky Hill, subborg ta ’14-il kwadru ta’ Hartford, Connecticut, hemm bejn wieħed u ieħor ħames intersezzjonijiet akbar f’distrett tipiku ta ’għassa. Dan ifisser li uffiċjal tal-pulizija jkollu l-vettura tiegħu jew tagħha fiż-żona ta 'periklu għal total ta' madwar 25 sekonda fuq sejħa medja - inqas jekk ir-rotta ta 'rispons ma teħtieġx li tgħaddi minnhom kollha. Karrozza tal-għassa f'din il-komunità ġeneralment twieġeb għal żewġ jew tliet sejħiet ta 'emerġenza ("sħan") għal kull shift. Il-multiplikazzjoni ta 'dawn iċ-ċifri tagħti lil RHPD l-idea approssimattiva ta' kemm ħin jonfoq kull uffiċjal jgħaddi minn intersezzjonijiet matul kull shift. F'dan il-każ, huwa bejn wieħed u ieħor minuta, u 15-il sekonda għal kull shift - fi kliem ieħor, matul żewġ għaxra ta 'wieħed fil-mija tax-shift karozza tal-għassa tinsab f'din iż-żona ta' periklu.1

Riskji ta 'Xena ta' Inċident

Hemm żona oħra ta 'periklu, madankollu, li qed tiġbed l-attenzjoni. Huwa l-ħin li l-vettura tqatta 'waqfet fit-traffiku bid-dwal ta' twissija tagħha attivi. Il-perikli u r-riskji f’din iż-żona jidhru li qed jikbru, b’mod partikolari bil-lejl. Pereżempju, il-Figura 1 hija meħuda minn filmati tal-vidjow tal-kamera tal-awtostrada minn Indiana, fil-5 ta ’Frar, 2017. L-istampa turi inċident fuq I-65 f’Indianapolis li tinkludi vettura tas-servizz fuq l-ispalla, apparat ta’ salvataġġ tan-nar fil-karreġġata 3, u vettura tal-pulizija li timblokka l-karreġġjata 2. Mingħajr ma jaf x'inhu l-inċident, il-vetturi tal-emerġenza jidhru li qed jimblukkaw it-traffiku, filwaqt li jżommu x-xena tal-inċident sikura. Id-dwal tal-emerġenza huma kollha attivi, u javżaw lis-sewwieqa dwar il-periklu - jista 'jkun li ma jkun hemm l-ebda proċedura addizzjonali li tista' tiddaħħal fis-seħħ li tista 'tnaqqas ir-riskji ta' kolliżjoni. Madankollu, sekondi wara, il-vettura tal-pulizija tintlaqat minn sewwieq indebolit (Figura 2).

Figura 1

Figura 2

Filwaqt li l-ħabta fil-Figura 2 hija r-riżultat ta 'sewqan indebolit, setgħet faċilment tkun ikkawżata minn sewqan distratt, kundizzjoni dejjem tikber f'din l-era ta' apparat mobbli u messaġġi. Minbarra dawk ir-riskji, għalkemm, it-teknoloġija tad-dawl ta 'twissija avvanzata tista' fil-fatt tkun qed tikkontribwixxi għaż-żieda fil-kolliżjonijiet ta 'wara mal-vetturi tal-pulizija bil-lejl? Storikament, it-twemmin kien li aktar dwal, tgħammix u intensità ħolqu sinjal viżwali ta 'twissija aħjar, li jnaqqas l-okkorrenzi ta' kolliżjonijiet fuq wara.

Biex tirritorna lejn Rocky Hill, Connecticut, il-waqfa medja tat-traffiku f'dik il-komunità ddum 16-il minuta, u uffiċjal jista 'jagħmel erba' jew ħames waqfiet matul bidla medja. Meta miżjud mas-37 minuta li uffiċjal tal-RHPD tipikament iqatta 'f'xeni ta' inċident kull shift, din id-darba fuq it-triq jew f'żona ta 'periklu tat-triq tasal għal sagħtejn jew 24 fil-mija tat-tmien sigħat totali - ħafna iktar ħin mill-uffiċjali li jqattgħu f'intersezzjonijiet. .2 Dan l-ammont ta 'ħin ma jqisx il-kostruzzjoni u d-dettalji relatati li jistgħu jwasslu għal perjodi ta' żmien saħansitra itwal f'din it-tieni żona ta 'periklu tal-vettura. Minkejja d-diskors dwar intersezzjonijiet, waqfiet tat-traffiku u xeni ta 'inċidenti jistgħu jippreżentaw riskji saħansitra akbar.

Studju ta 'Każ: Pulizija ta' l-Istat ta 'Massachusetts

Fis-sajf tal-2010, il-Pulizija tal-Istat tal-Massachusetts (MSP) kellha total ta ’tmien ħabtiet serji fuq wara li jinvolvu vetturi tal-pulizija. Waħda minnhom kienet fatali, u qatlet lis-Surġent tal-MSP Doug Weddleton. Bħala riżultat, l-MSP beda studju biex jiddetermina x'jista 'jkun li jikkawża n-numru dejjem jiżdied ta' kolliżjonijiet fuq wara mal-vetturi tal-għassa mwaqqfa fl-interstatali. Tim inġabar flimkien mis-Surġent Mark Caron ta ’dak iż-żmien u l-amministratur tal-flotta attwali, is-Surġent Karl Brenner li kien jinkludi persunal tal-MSP, persuni ċivili, rappreżentanti tal-manifatturi, u inġiniera. It-tim ħadem bla heda biex jiddetermina l-effetti tad-dwal ta ’twissija fuq is-sewwieqa li javviċinaw, kif ukoll l-effetti ta’ tejp tal-għajn addizzjonali mwaħħal fuq wara tal-vetturi. Huma qiesu studji preċedenti li wrew li n-nies għandhom it-tendenza li jħarsu lejn dwal qawwija li jteptep u li wrew li sewwieqa indeboliti għandhom it-tendenza li jsuqu fejn qed iħarsu. Minbarra li ħarsu lejn ir-riċerka, huma wettqu ttestjar attiv, li sar f'ajruport magħluq f'Massachusetts. Is-suġġetti ġew mitluba jivvjaġġaw b'veloċità ta 'awtostrada u jersqu lejn il-vettura tal-pulizija tat-test li nġibdet lejn il-ġenb tat- "triq." Biex tifhem sew l-impatt ta 'sinjali ta' twissija, l-ittestjar kien jinvolvi kundizzjonijiet ta 'nhar u ta' bil-lejl. Għall-maġġoranza tas-sewwieqa involuti, l-intensità tad-dwal ta 'twissija bil-lejl dehret li kienet ħafna aktar ta' tfixkil. Il-Figura 3 turi biċ-ċar l-isfidi tal-intensità li x-xejriet ta 'dawl qawwi ta' twissija jistgħu jippreżentaw għas-sewwieqa li javviċinaw.

Xi suġġetti kellhom iħarsu 'l bogħod waqt li resqu lejn il-karozza, filwaqt li oħrajn ma setgħux ineħħu għajnejhom mid-dija blu, ħamra u ambra li tteptep. Malajr ġie rrealizzat li l-intensità tad-dawl tat-twissija u r-rata tal-flash li huma xierqa meta tirrispondi mill-intersezzjoni matul il-ġurnata mhix l-istess rata u intensità tal-flash li huma xierqa waqt li l-vettura tal-pulizija titwaqqaf fuq l-awtostrada bil-lejl. "Huma kellhom bżonn ikunu differenti, u speċifiċi għas-sitwazzjoni," qal is-Sgt. Brenner.3

L-amministrazzjoni tal-flotta MSP ittestjat bosta mudelli ta 'flash differenti minn tgħammix mgħaġġel u qawwi għal mudelli aktar bil-mod u aktar sinkronizzati b'intensità aktar baxxa. Huma marru sakemm ineħħu l-element tal-flash għal kollox u jevalwaw il-kuluri kostanti li ma jteptpux tad-dawl. Waħda mit-tħassib importanti kienet li ma tnaqqasx id-dawl sal-punt li ma kienx għadu jidher faċilment jew li żżid il-ħin li damu javviċinaw lis-sewwieqa biex jidentifikaw il-karozza suġġetta. Fl-aħħar issetiljaw fuq mudell ta 'flash bil-lejl li kien taħlita bejn id-dija kostanti u dawl blu sinkronizzat li jteptep. Is-suġġetti tat-test qablu li kienu kapaċi jiddistingwu dan il-mudell ibridu tal-flash daqstant malajr u mill-istess distanza bħall-mudell qawwi mgħaġġel u attiv, iżda mingħajr id-distrazzjonijiet li d-dwal qawwija kkawżaw bil-lejl. Din kienet il-verżjoni li l-MSP kellha timplimenta għall-waqfiet tal-vetturi tal-pulizija bil-lejl. Madankollu, l-isfida li jmiss saret kif tikseb dan mingħajr ma tkun teħtieġ l-input tas-sewwieq. Dan kien kritiku minħabba li l-fatt li jkollok timbotta buttuna differenti jew tattiva swiċċ separat ibbażat fuq il-ħin tal-ġurnata u s-sitwazzjoni preżenti tista 'tneħħi l-attenzjoni tal-uffiċjal mill-aspetti l-aktar importanti tar-rispons għall-ħabta jew tal-waqfien tat-traffiku.

MSP ingħaqad ma 'fornitur ta' dawl ta 'emerġenza biex jiżviluppa tliet modi primarji ta' dawl ta 'twissija operattiva li ġew inkorporati fis-sistema MSP għal aktar ittestjar prattiku. Il-mod ta 'rispons il-ġdid kollu juża mudelli li jalternaw malajr mix-xellug għal-lemin ta' fwawar blu u bojod b'mod mhux sinkronizzat f'intensità sħiħa. Il-mod ta 'rispons huwa pprogrammat biex jattiva kull meta d-dwal ta' twissija jkunu attivi u l-vettura tkun barra minn "parkeġġ." L-għan hawnhekk huwa li tinħoloq kemm jista 'jkun intensità, attività u moviment tal-flash waqt li l-vettura titlob id-dritt tal-passaġġ fit-triq tagħha għal inċident. It-tieni modalità operattiva hija modalità park bi nhar. Matul il-ġurnata, meta l-vettura tinbidel fil-park, waqt li d-dwal ta 'twissija jkunu attivi, il-mod ta' rispons jinbidel immedjatament għal splużjonijiet ta 'flash kompletament sinkronizzati f'mudell ta' flash tat-tip in / out. Id - dwal kollha li jteptep bojod huma kkanċellati, u fuq wara tal -lightbarjuri fwawar alternanti ta 'dawl aħmar u blu.

Il-bidla minn flash alternanti għal flash tat-tip in / out hija maħluqa biex tiddeskrivi b'mod ċar it-truf tal-vettura u toħloq "blokka" akbar ta 'dawl li jteptep. Mill-bogħod, u partikolarment waqt temp ħażin, il-mudell tal-flash ġewwa / barra jagħmel xogħol ferm aħjar biex juri l-pożizzjoni tal-vettura fit-triq għal sewwieqa li javviċinaw, milli jagħmlu mudelli tad-dawl li jalternaw.

It-tielet modalità ta 'tħaddim ta' dawl ta 'twissija għall-MSP hija modalità ta' park bil-lejl. Bid-dwal tat-twissija attivi u l-vettura mqiegħda fil-park waqt li tkun taħt kundizzjonijiet baxxi ta ’dawl ambjentali barra, jintwera l-mudell tal-flash bil-lejl. Ir-rata tal-flash tad-dwal ta ’twissija kollha tal-perimetru aktar baxx hija mnaqqsa għal 60 flash kull minuta, u l-intensità tagħhom titbaxxa ħafna. Illightbarbidliet li jteptep għall-mudell ibridu li għadu kemm inħoloq, imsejjaħ "Steady-Flash", li joħroġ tiddix blu ta 'intensità baxxa bi teptip kull 2 ​​sa 3 sekondi. Fuq wara tal -lightbar, il-fwawar blu u ħomor mill-modalità park bi nhar jinbidlu għal fwawar blu u ambra għall-lejl. "Fl-aħħar għandna metodu ta 'sistema ta' twissija li jieħu l-vetturi tagħna għal livell ġdid ta 'sigurtà," jgħid is-Sgt. Brenner. Minn April 2018, MSP għandha aktar minn 1,000 vettura fit-triq mgħammra b'sistemi ta 'dawl ta' twissija bbażati fuq is-sitwazzjoni. Skond is-Sgt. Brenner, il-każijiet ta 'kolliżjonijiet fuq wara għal vetturi tal-pulizija pparkjati tnaqqsu b'mod drammatiku

Dwal ta 'Twissija Avvanzati għas-Sigurtà tal-Uffiċjal

It-teknoloġija tad-dawl tat-twissija ma waqfitx tavvanza ladarba s-sistema tal-MSP ġiet stabbilita. Is-sinjali tal-vettura (eż., Irkaptu, azzjonijiet tas-sewwieq, moviment) issa qegħdin jintużaw biex isolvu għadd ta 'sfidi ta' dawl ta 'twissija, li jirriżultaw f'aktar sigurtà tal-uffiċjal. Pereżempju, hemm il-kapaċità li tuża s-sinjal tal-bieb tax-xufier biex tikkanċella d-dawl li joħroġ min-naħa tax-xufier tax-xufier.lightbarmeta jinfetaħ il-bieb. Dan jagħmel id-dħul u l-ħruġ tal-vettura aktar komdu u jnaqqas l-effetti tal-għama bil-lejl għall-uffiċjal. Barra minn hekk, fil-każ li uffiċjal ikollu jkopri wara l-bieb miftuħ, id-distrazzjoni għall-uffiċjal ikkawżata mir-raġġi tad-dawl intensi, kif ukoll id-dija li tippermetti lil suġġett jara lill-uffiċjal issa ma teżistix. Eżempju ieħor huwa l-użu tas-sinjal tal-brejk tal-vettura biex timmodifika l-parti ta 'waralightbardwal waqt rispons. Uffiċjali li pparteċipaw f'reazzjoni multicar jafu x'inhu li ssegwi karozza b'dawl qawwi li jteptep u ma jkunux jistgħu jaraw id-dwal tal-brejkijiet bħala riżultat. F'dan il - mudell tad - dwal ta 'twissija, meta l - pedala tal - brejk tkun ippressata, tnejn mid - dwal fuq wara tal -lightbaribdel għal aħmar kostanti, u tissupplimenta d-dwal tal-brejkijiet. Id-dwal ta ’twissija li jiffaċċjaw wara jistgħu jibqgħu fl-istess ħin imbaxxija jew ikkanċellati kompletament biex ikomplu jtejbu s-sinjal viżiv tal-ibbrejkjar.

Avvanzi, madankollu, mhumiex mingħajr l-isfidi tagħhom stess. Waħda minn dawn l-isfidi hija li l-istandards tal-industrija naqsu milli jlaħħqu mal-avvanzi fit-teknoloġija. Fid-dawl tat-twissija u l-arena tas-sirena, hemm erba 'organizzazzjonijiet ewlenin li joħolqu l-istandards tat-tħaddim: is-Soċjetà tal-Inġiniera tal-Karozzi (SAE); l-Istandards Federali tas-Sikurezza tal-Vetturi bil-Mutur (FMVSS); l-Ispeċifikazzjoni Federali għall-Ambulanza Star of Life (KKK-A-1822); u l-Amministrazzjoni Nazzjonali għall-Protezzjoni min-Nar (NFPA). Kull waħda minn dawn l-entitajiet għandha r-rekwiżiti tagħha stess peress li jappartjenu għal sistemi ta 'twissija dwar vetturi ta' emerġenza li jirrispondu. Kollha għandhom rekwiżiti li huma ffokati biex jilħqu livell minimu ta 'ħruġ ta' dawl għal dwal ta 'emerġenza li jteptep, li kien importanti meta l-istandards ġew żviluppati għall-ewwel darba. Kien ferm iktar diffiċli li jintlaħqu livelli effettivi ta 'intensità tad-dawl ta' twissija b'sorsi aloġeni u flash strobe. Madankollu, issa, apparat tad-dawl żgħir ta '5 pulzieri minn kwalunkwe mill-manifatturi tad-dawl ta' twissija jista 'jarmi intensità simili bħalma setgħet vettura sħiħa snin ilu. Meta 10 jew 20 minnhom jitpoġġew fuq vettura ta 'emerġenza pparkjata bil-lejl tul triq, id-dwal jistgħu fil-fatt joħolqu kundizzjoni li hija inqas sigura minn xenarju simili mas-sorsi tad-dawl l-antiki, minkejja li huma konformi mal-istandards tad-dawl. Dan għaliex l-istandards jeħtieġu biss livell minimu ta 'intensità. Matul wara nofsinhar xemxi qawwi, dwal qawwi li jgħammxu huma probabbilment xierqa, iżda bil-lejl, b'livelli baxxi ta 'dawl ambjentali, l-istess mudell ta' dawl u intensità jistgħu ma jkunux l-aħjar jew l-iktar għażla sikura. Bħalissa, l-ebda wieħed mir-rekwiżiti ta 'intensità tad-dawl ta' twissija minn dawn l-organizzazzjonijiet ma jqis id-dawl ambjentali, iżda standard li jinbidel ibbażat fuq dawl ambjentali u kundizzjonijiet oħra jista 'fl-aħħar mill-aħħar inaqqas dawn il-kolliżjonijiet u distrazzjonijiet ta' wara.

Konklużjoni

Imxejna triq twila fi żmien qasir biss, fejn tidħol is-sigurtà tal-vettura ta 'emerġenza. Hekk kif is-Sgt. Brenner jirrimarka,

Ix-xogħol ta 'l-uffiċjali ta' l-għassa u ta 'l-ewwel persuni li jwieġbu huwa minnu nnifsu perikoluż u għandu jpoġġi lilu nnifsu fil-mod ta' ħsara ta 'rutina matul it-tours tagħhom. Din it-teknoloġija tippermetti lill-uffiċjal li jiffoka l-attenzjoni tiegħu fuq it-theddida jew is-sitwazzjoni b'input minimu għad-dwal tal-emerġenza. Dan jippermetti li t-teknoloġija ssir parti mis-soluzzjoni minflok ma żżid mal-periklu

Sfortunatament, bosta aġenziji tal-pulizija u amministraturi tal-flotta jistgħu ma jkunux konxji li issa hemm metodi fis-seħħ biex jikkoreġu xi wħud mir-riskji li għad fadal. L-isfidi l-oħra tas-sistema ta 'twissija xorta jistgħu jiġu kkoreġuti faċilment b'teknoloġija moderna - issa li l-vettura nnifisha tista' tintuża biex tbiddel il-karatteristiċi viżwali u ta 'twissija li tinstema', il-possibilitajiet huma bla tmiem. Aktar u aktar dipartimenti qegħdin jinkorporaw sistemi ta 'twissija adattivi fil-vetturi tagħhom, u awtomatikament juru dak li huwa xieraq għas-sitwazzjoni partikolari. Ir-riżultat huwa vetturi ta 'emerġenza aktar sikuri u riskji aktar baxxi ta' korriment, mewt u ħsara lill-proprjetà.

Figura 3

Noti:

1 Joseph Phelps (Logutenent, Rocky Hill, CT, Dipartiment tal-Pulizija), intervista, 25 ta 'Jannar, 2018.

2 Phelps, intervista.

3 Karl Brenner (surġent, Pulizija ta 'l-Istat ta' Massachusetts), intervista bit-telefon, 30 ta 'Jannar, 2018.

4 Eric Maurice (ġewwa sales manager, Whelen Engineering Co.), intervista, 31 ta 'Jannar, 2018.

5 Brenner, intervista.

6 Karl Brenner, email, Jannar 2018.